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卓越品质何以“炼“就?数说长城润滑油尊龙T700

日期:2011-5-10 9:37:39 人气: 时间:2019-11-18 21:26 来源:未知 作者:admin

  

  3月6日,“尊龙智变领创未来”2019年商用车用油新品发布会,暨中石化长城润滑油全国经销商大会在杭州举办。现场长城润滑油向与会的近300位全国经销商展示了长城润滑油尊龙CK-4系列最新型号T700(以下简称尊龙T700)。中国石化长城润滑油首席专家、研发总监李万英在技术宣讲中介绍到:“尊龙T700达到CK-4级别,全面满足柴油发动机国六排放标准。在此基础上,新品还在换油周期上实现了质的飞跃,尊龙T700换油期达到了10万公里,相比前一代T600,尊龙T700的换油周期延长了近一倍”。此外,尊龙T700润滑油配方还充分考虑了我国市场对重载、强动力的需求展开了专向性能优化与设计,全面符合中国发动机工况。

  现场,为了增进经销商对长城润滑油尊龙T700的了解,全面认知尊龙系列“油压稳、动力强、寿命长“三大核心竞争力,中国石化长城润滑油首席专家、研发总监李万英在技术宣讲中首次披露了尊龙T700在抗氧化、磨损及沉积物控制等技术领域的核心测试数据,揭开了尊龙T700卓越品质背后不为人知的秘密。

  60多年前,第一代长城润滑油人临危受命,肩负起航天工程专用润滑油打破国外禁运的重任。由于航天行业的特殊性,对润滑油的要求是100%合格,这要求企业要有严格的质量管理体系,做到生产出来的产品万无一失。老一辈长城润滑油人在艰苦的环境下,从零开始,客服重重困难,最终圆满完成任务,并于航天工程结下了不解之缘。这种对质量的坚持,已经深入了长城润滑油的DNA,并随着业务和产品线的发展,植根民用润滑油市场。李万英告诉现场的经销商们:“每一款尊龙润滑油的问世,都将经过实验室研发、发动机台架测试、实际行车路试等重重考验方可投放市场。“

  与中国航天的渊源,让尊龙润滑油始终坚持品质为先,研发团队针对柴油车重载、强动力要求进行尊龙产品专项性能设计。尊龙T700立项伊始,长城润滑油就面向重负载柴油机润滑油市场需求展开了全面调研,针对货车司机和物流企业降本增效,对润滑油高强度、高耐久使用的迫切需求,结合响应国六排放标准落地,前瞻性的适配国六标准排放系统新一代发动机,规划了长城尊龙T700的产品画像:油压稳、动力强、寿命长。

  稳定的油压,是重载货车长时间高负荷稳定工作的前提,油压不稳影响车辆工况,甚至可能出现严重技术故障,造成财产损失和安全隐患。尊龙T700研发团队进行专门的研究,运用分子理论进行产品性能设计。尊龙T700代表高温、高转速条件下的粘度保持能力参数“高温高剪切黏度“高出国家标准近10%。在高温长距离的耐久性对比测试中,长城尊龙3万公里的行车试验中粘度保持平稳,整体性能超越对照组竞品。

  重载卡车想要保持强劲的动力,不发生动力衰减,润滑油必须在抗磨损、机油消耗及机油粘度稳定性方面有可靠表现。尊龙润滑油在大负荷的通用动力6.2L发动机上进行了50小时磨损试验,磨损低于国家标准23%;在马克EGR发动机300小时气缸壁磨损评分测试中,优于国家标准40%,总体发动机强化实验证明,使用尊龙T700的发动机磨损小、动力输出平稳、强劲。

  EGR等新型发动机技术下,油品工作条件更苛刻,易变稠。在发动机粘度增长测试中,长城尊龙T700润滑油表现优于国家标准达35%,能够有效抵御油品变稠,为发动机提供强劲动力。此外,长城尊龙T700润滑油经过高强度专业实测,机油消耗仅为标准允许最大消耗值的60%,在对超载5-7倍重载自卸车的8万公里测试后,发动机保护完好。

  为满足潜在用户延长发动机润滑油更换里程数,降低单位公里数润滑油成本,增加货运物流效率的需求,长城润滑油新品尊龙T700也继承了长城润滑油的长效性表现,尊龙产品沉积物控制能力达到了国标的185%,而行车试验数据表明,T700产品在最长达10万公里的使用中各项指标表现良好,尤其是抗氧化、磨损及沉积物控制能力较好,能够有效地保护发动机,DPF装置运转正常。换油期达到10万公里。

  李万英在现场还为经销商们描绘了长城尊龙T700的技术蓝图:继承了长城尊龙系列柴油发动机油的传统优势——油压稳、更持久、寿命长,通过全新的技术升级,达到了全球顶尖水平——CK-4。

  李万英从技术角度,解析了尊龙T700为适配国六排放标准采取的措施。他说:“未来柴油发动机将全面升级更为复杂的EGR+SCR+DPF排放管理技术,普通润滑油,哪怕是此前最高标准的CJ-4润滑油,DPF也极易堵塞,导致高的排气背压,降低燃油经济性。长城润滑油全球首批、国内首家通过了CK-4标准认证,润滑油高温耐久性、酸中和能力、限制硫、磷含量、限制硫酸盐灰分能力全面升级,符合国六标准各项要求。满足了客户延长换油里程,降低故障率要求。“

  李万英现场还为经销商算了一笔经济账,对于卡车司机、物流车队而言,普通柴机油产品2~3万公里更换一次润滑油,以一名货运司机一年行驶30万公里计算,使用普通柴机油产品需要更换至少10次机油,还需考虑换油整个过程需要占用的生产时间、运力放空时间等隐形成本。而使用市场定位相近的长城尊龙新品柴机油T700,由于拥有10万公里换油里程,一年只需要换2~3次油。不仅单位公里数的润滑油成本大幅下降,时间成本也非常可观。另一方面,长城尊龙润滑油更适合中国卡车工况,对符合国六标准的发动机排放系统更友好,能够降低发动机故障和排放系统故障带来的潜在故障维修投入。

  据李万英分享的长城润滑油调研数据预测:“截止2018年底,市场上仍有超过90%以上的车辆处于国四及更早的排放标准。随着标准的不断升级,老车被淘汰的速度加快,市场将逐渐过渡到国五、国六并存,预计到2025年,满足国六排放标准的车辆保有率将接近60%。以载货汽车的市场保有量规模2300万辆计算,假设每台车每年的维修保养费用1万元计算,这将是一个千亿级的售后机油市场。到2025年,CH-4及以下的低端润滑油应用量将降低至10%,发动机产业的升级,使得发动机油行业将是中高端产品线的天下。“

  长城润滑油尊龙新品T700融合了世界同步的先进润滑油技术,同时用超过500公里的适应性测试,达成了与中国路况、车况的最佳匹配,作为面向未来的高质量、高性价比产品,势必成为长城润滑油开拓商用车领域的开路先锋,释放出令行业侧目的巨大价值。